 |
午前８時 作業開始！！ まず，普段は取り外しているセンタースタンドを 取り付けて，マフラーを外し作業開始！！ リアホイールを外し，スイングアームも 点検のため外してしまう。 このほうがチェン交換も楽なのです。 |
| チェンは上側が新品。 使用中のものはすっかり伸びてご覧のとおり。 昨年の北海道ツーリングの際 稚内〜苫小牧の雨中走行４００Kmで すっかり磨耗が進んでしまったのでした（＾＾； 近所のレッドバロンに５３０の１０４コマで 調整＆カシメを頼んでおきました。 |
 |
 |
ついでにリアショックも交換。 左から XS650の純正品（完全にオイル抜け） ショックのみSRのものを流用（１年でパー） 右２本がヤフオクでゲットしたSR純正品 何と２本で３０００円，しかも新同品！ 下側のゴムブッシュがSRとXSでは 異なるので交換してやる。 |
| XS650ｓｐのリアは１３０/９０-１６というサイズのため タイヤの選択肢が少ないのです。 今回はダンロップのK527にしました。 １４０Km/hがやっとのXSには このツーリングタイヤで十分です・・・ 以前履かせていたバトラックスだと 価格が倍以上するという理由もあるんだけど（笑） これもレッドバロンにホイール持ち込みで １０分ほどで交換＆調整完了。 |
 |
 |
スイングアーム・ピボットにモリブデングリースを たっぷりと塗り付けて再組み立て。 さすがに新品のチェンだとリアタイヤも 軽やかに回る感じがする。 |
| リアブレーキをかけるとコツンと異音がするので 調べて見たら，トルクロッドのピボットの磨耗が 進んでガタが発生したためだった。 対策は・・・ ピボットのボルトにディスクブレーキの泣き止め グリースを塗ってやることに。 これで音はしなくなりました。 |
 |
 |
さて，クランクケース・カバーを見ると 昨年春にバフ掛けしたのが，結構曇っている。 正月に南○部品でゲットした Mothers' Mag ＆ Alminium Polish で磨いてみることに。 タオルに着けて軽く何度かこすって 黒いのが浮き上がってくれば完了というもの。 仕上げに乾いたタオルで拭き上げるだけ。 結果は下の画像のとおりです。 久々にメンテの「優れもの」に出会いました。 |
 |
 |
 |
作業開始から４時間ほどで予定の作業完了！ ついでにエキパイやマフラーなどの バフ掛け部分もしっかりと磨いてあげました。 昼飯を急いで食べ，タイヤの皮ムキのため １００Kmほどのショートツーリングに。 松島の展望台で記念の一枚を！！ |